📊 รายงานการจราจร · กรุงเทพมหานคร

รายงานสรุปผลการวิเคราะห์

เวลาและความเร็วเฉลี่ยในการเดินทาง

ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร

ช่วงเวลาเร่งด่วน · ปี พ.ศ. 2560–2568 · 50 สายถนน · 3 โซนพื้นที่
กลุ่มงานสถิติและวิจัย · กองนโยบายและแผนงาน · สำนักการจราจรและขนส่ง · กรุงเทพมหานคร
TomTom Traffic Index 2025
มุมมองระดับโลก: กรุงเทพฯ ในดัชนีการจราจร TomTom
ข้อมูลจาก GPS ครอบคลุมระยะทางกว่า 3.65 ล้านล้าน กม. ทั่วโลก ปี ค.ศ. 2025
🌏 กรุงเทพมหานคร — TomTom Traffic Index 2025
10th
อันดับโลก
ด้านความแออัดการจราจร (Congestion)
67.9%
Congestion Level
สูงขึ้น +1.3 pp จากปี 2024
22:59
นาที / 10 กม. (เฉลี่ย)
+36 วินาที จากปี 2024
25:45
นาที / 10 กม.
เร่งด่วนเช้า · Congestion 88.4%
31:25
นาที / 10 กม.
เร่งด่วนเย็น · Congestion 126.5%
115
ชั่วโมง / ปี
เวลาสูญเสียช่วงเร่งด่วน (≈ 4 วัน 19 ชม.)
⚠️ กรุงเทพฯ ติดอันดับ 10 ของโลกด้าน Congestion ใช้เวลาเดินทางมากกว่าสภาพโล่งถึง 67.9% · ข้อมูล TomTom ครอบคลุมถนนทุกสายรวมทางด่วน 24 ชม. 365 วัน จึงไม่สามารถเปรียบเทียบโดยตรงกับข้อมูล สจส. ที่สำรวจเฉพาะ 50 ถนนสายหลัก ช่วงเร่งด่วนเท่านั้น
📊 เปรียบเทียบเชิงตัวเลข: สจส. ปี 2568 กับ TomTom Traffic Index 2025
ตัวชี้วัด สจส. ชั้นใน
28 ถนน		 สจส. ชั้นกลาง
20 ถนน		 สจส. ชั้นนอก
7 ถนน		 TomTom 2025
City area
ความเร็วเฉลี่ย (กม./ชม.)
เร่งด่วนเช้า
15.27 20.90 25.99 23.3*
ความเร็วเฉลี่ย (กม./ชม.)
เร่งด่วนเย็น
14.58 23.56 28.21 19.1**
เวลาเดินทาง 10 กม. (นาที)
เร่งด่วนเช้า
39.3 นาที 28.7 นาที 23.1 นาที 25:45 นาที
เวลาเดินทาง 10 กม. (นาที)
เร่งด่วนเย็น
41.1 นาที 25.4 นาที 21.2 นาที 31:25 นาที
ระดับความแออัด
Congestion Level
 ไม่ได้วัดในรูปแบบนี้ 67.9%
ขอบเขตการสำรวจ
 28 ถนน เร่งด่วนเช้า-เย็น 20 ถนน เร่งด่วนเช้า-เย็น 7 ถนน เร่งด่วนเช้า-เย็น ถนนทุกสาย + ทางด่วน ตลอด 24 ชม.
* หมายเหตุ: ข้อมูล สจส. สำรวจ 50 ถนนสายหลัก แยกทิศทางขาเข้า-ขาออก ช่วงเร่งด่วนเช้า (07:00–09:00) และเย็น (16:00–18:00) · เวลาเดินทาง สจส. คำนวณจากความเร็วเฉลี่ย (10÷ความเร็ว×60 นาที) · (*) ความเร็ว TomTom เช้า คำนวณจากเวลาเดินทาง 10 กม. ช่วงเร่งด่วนเช้า (25:45 นาที) · (**) ความเร็ว TomTom เย็น 19.1 กม./ชม. เป็นค่า Average speed ช่วง Evening rush hour (City area) จาก TomTom 2025 โดยตรง
01 · ตัวเลขสำคัญ สจส. ปี 2568
ภาพรวมความเร็วเฉลี่ย 3 โซนพื้นที่ — เร่งด่วนเช้า
ช่วงเร่งด่วนเช้า (07:00–09:00 น.) · 50 สายถนน · เปรียบเทียบกับปีฐาน 2560
🏙️
15.27
กม./ชม. (ขาเข้า)
พื้นที่ชั้นใน · เร่งด่วนเช้า ปี 2568
▼ จาก 15.33 ปี 2560
🌆
20.90
กม./ชม. (ขาเข้า)
พื้นที่ชั้นกลาง · เร่งด่วนเช้า ปี 2568
▼ จาก 21.31 ปี 2560
🌳
25.99
กม./ชม. (ขาเข้า)
พื้นที่ชั้นนอก · เร่งด่วนเช้า ปี 2568
▼ จาก 29.23 ปี 2560
🛣️
50
สายถนน · 3 โซนพื้นที่
จำนวนถนนที่สำรวจ ปี 2568
ชั้นใน 28 · กลาง 20 · นอก 7
02 · แนวโน้มรายปี 2560–2568
อัตราเร็วเฉลี่ย ช่วงเร่งด่วน (กม./ชม.)
ปี 2564 ความเร็วสูงสุดทุกโซน เนื่องจากโควิด-19 ลดปริมาณรถ · ปี 2568 กลับใกล้เคียงปีฐาน 2560 ·
กราฟแนวโน้มอัตราเร็วเฉลี่ย — เร่งด่วน 3 โซนพื้นที่
ปี 2560–2568 · หน่วย: กม./ชม.
10 20 30 40 50 2560 2561 2562 2563 2564 2565 2566 2567 2568 โควิด-19 ชั้นนอก ชั้นกลาง ชั้นใน
🏙️ พื้นที่ชั้นใน
28 ถนน
ขาเข้า เช้า15.27 กม./ชม.
ขาออก เช้า17.16 กม./ชม.
ขาเข้า เย็น14.58 กม./ชม.
ขาออก เย็น14.89 กม./ชม.
⚠️ ช้าสุดทุกโซน · ช่วงเย็นขาเข้า-ขาออกใกล้เคียงกัน สะท้อนจราจรชั้นในแออัดรอบด้านทั้งสองทิศทาง
🌆 พื้นที่ชั้นกลาง
20 ถนน
ขาเข้า เช้า20.90 กม./ชม.
ขาออก เช้า27.14 กม./ชม.
ขาเข้า เย็น23.56 กม./ชม.
ขาออก เย็น26.39 กม./ชม.
↕️ ขาออกเร็วกว่าขาเข้าทั้ง 2 ช่วง · ช่วงเย็นขาเข้าเร็วขึ้น +2.7 กม./ชม.
🌳 พื้นที่ชั้นนอก
7 ถนน
ขาเข้า เช้า25.99 กม./ชม.
ขาออก เช้า35.37 กม./ชม.
ขาเข้า เย็น28.21 กม./ชม.
ขาออก เย็น32.89 กม./ชม.
✅ เร็วสุดทุกโซนทุกช่วงเวลา · ช่วงเย็นขาเข้า (28.21) เร็วกว่าเช้า (25.99) — รถขาออกเมืองหนาแน่นกว่าในตอนเย็น
03 · เวลาเดินทาง 10 กม.
เวลาเดินทางเฉลี่ย 10 กม. จำแนกตามโซนและช่วงเวลา
คำนวณจากความเร็วเฉลี่ยรายถนน (10÷ความเร็ว×60) · ปี 2568 · หน่วย: นาที ·
🌅 เร่งด่วนเช้า  07:00–09:00 น.
โซน
ขาเข้า
ขาออก
🏙️ ชั้นใน
39.3
นาที/10กม.
35.0
นาที/10กม.
🌆 ชั้นกลาง
28.7
นาที/10กม.
22.1
นาที/10กม.
🌳 ชั้นนอก
23.1
นาที/10กม.
17.0
นาที/10กม.
📌 ชั้นในขาเข้าเช้า ใช้เวลาเฉลี่ยถึง 39.3 นาที/10 กม. — นานกว่าชั้นนอกถึง 16 นาที
🌆 เร่งด่วนเย็น  16:00–18:00 น.
โซน
ขาเข้า
ขาออก
🏙️ ชั้นใน
41.1
นาที/10กม.
40.3
นาที/10กม.
🌆 ชั้นกลาง
25.4
นาที/10กม.
22.7
นาที/10กม.
🌳 ชั้นนอก
21.2
นาที/10กม.
18.2
นาที/10กม.
📌 ชั้นในช่วงเย็น แย่กว่าเช้า ทั้งสองทิศทาง · ชั้นกลาง-นอก ช่วงเย็นดีขึ้นจากเช้า
⏱️ เปรียบเทียบเวลาเดินทาง 10 กม.: สจส. และ TomTom Traffic Index 2025
ช่วงเวลา / ทิศทาง สจส. ชั้นใน สจส. ชั้นกลาง สจส. ชั้นนอก TomTom (City)
เร่งด่วนเช้า · ขาเข้า
07:00–09:00 น.
 39.3 นาที 28.7 นาที 23.1 นาที 25:45 นาที
เร่งด่วนเช้า · ขาออก
07:00–09:00 น.
 35.0 นาที 22.1 นาที 17.0 นาที —
เร่งด่วนเย็น · ขาเข้า
16:00–18:00 น.
 41.1 นาที 25.4 นาที 21.2 นาที 31:25 นาที
เร่งด่วนเย็น · ขาออก
16:00–18:00 น.
 40.3 นาที 22.7 นาที 18.2 นาที —
หมายเหตุเวลาเดินทาง: ค่าของ สจส. คำนวณจากความเร็วเฉลี่ยรายถนน แล้วเฉลี่ยตามโซน · TomTom วัดจากข้อมูล GPS บนถนนทุกสาย รวมทางด่วน ตลอด 24 ชั่วโมง
04 · อันดับถนน ปี 2568
ถนนที่คล่องตัวที่สุด และ ติดขัดที่สุด
เร่งด่วนเช้า (07:00–09:00 น.) · จาก 50 สายถนน · หน่วย: กม./ชม.
🏆 เร็วสุด 5 อันดับ
#ถนน / ช่วงเช้าเย็น
1
บรมราชชนนีพุทธมณฑล สาย 2 → อรุณอมรินทร์
65.20
54.41
2
วิภาวดีรังสิตหลักสี่ → ใต้ด่วนดินแดง
59.95
40.65
3
พระรามที่ 2บางขุนเทียน → บางปะแก้ว
49.34
43.38
4
รัชดาภิเษกวงศ์สว่าง → แยกพระราม 9
46.46
32.27
5
พระราม 9ศรีนครินทร์ → แยกพระราม 9
45.25
36.21
🐢 ช้าสุด 5 อันดับ
#ถนน / ช่วงเช้าเย็น
1
ศรีบูรพาการเคหะ → บ้านม้า
9.67
14.15
2
นครราชสีมาร่วมจิตต์ → ประชาเกษม
10.17
11.61
3
สีลมศาลาแดง → บางรัก
10.71
9.24
4
สุขุมวิทบางนา → เพลินจิต
11.02
11.93
5
เพชรบุรีคลองตัน → ยมราช
11.06
9.43
05 · เร่งด่วนเช้า - เย็น
เปรียบเทียบช่วงเวลาเร่งด่วน ปี 2568 — เฉลี่ย 3 โซน
ความเร็วเฉลี่ยขาเข้า–ขาออก (เฉลี่ยจาก 3 โซนพื้นที่) · ปี 2568
🌅
เร่งด่วนเช้า
07:00 – 09:00 น.
ขาเข้า
20.7
ขาออก
26.6
➡️ ขาออกเร็วกว่าขาเข้า +5.8 กม./ชม.
ใช้เวลาขาเข้าเฉลี่ย 29.0 นาที/10กม.
🌆
เร่งด่วนเย็น
16:00 – 18:00 น.
ขาเข้า
22.1
ขาออก
24.7
➡️ ขาออกเร็วกว่าขาเข้า +2.6 กม./ชม.
ช่วงเย็นแตกต่างน้อยกว่าเช้าลง 55%
06 · ข้อสรุปและข้อสังเกต
ประเด็นสำคัญจากการวิเคราะห์ข้อมูล
สรุปจาก สจส. 9 ปี (2560–2568) · 50 สายถนน · และ TomTom Traffic Index 2025
⚠️
กทม. ติดอันดับ 10 โลก ด้าน Congestion
TomTom 2025 ระบุ Congestion Level 67.9% สูงขึ้น 1.3 pp จากปีก่อน — ช่วงเย็น Congestion พุ่งสูงถึง 126.5% เสียเวลา 115 ชม./ปี
📉
ความเร็วต่ำกว่าปีฐาน 2560 ทุกโซน
ชั้นนอกลดมากสุด จาก 29.23 เหลือ 25.99 กม./ชม. (-11%) สะท้อนการขยายตัวของชุมชนรอบนอกและปริมาณรถที่เพิ่มขึ้น
🦠
ปี 2564 เร็วสุดในรอบ 9 ปี (โควิด)
ชั้นนอกขาเข้าสูงถึง 32.69 กม./ชม. เพราะปริมาณรถลดลงชัดเจน แต่หลังสถานการณ์โควิดความเร็วลดลงต่อเนื่อง
↕️
ขาออกเร็วกว่าขาเข้าทุกโซน-ทุกช่วง
เช้า: ขาออกเร็วกว่า +5.8 กม./ชม. · เย็น: +2.6 กม./ชม. ช่วงเย็นมีความแตกต่างน้อยกว่าเช้า
⏱️
ชั้นในเย็นช้ากว่าเช้า
ชั้นในช่วงเย็นขาเข้า 41.1 นาที/10กม. ช้ากว่าช่วงเช้า (39.3 นาที)
🔭
ปี 2568 ความเร็วลดลงต่อเนื่อง
หลังสถานการณ์โควิด ความเร็วเฉลี่ยลดลงทุกโซน — ชี้ให้เห็นความจำเป็นของนโยบายบริหารจราจรและระบบขนส่งสาธารณะเชิงรุก
กลุ่มงานสถิติและวิจัย · กองนโยบายและแผนงาน
สำนักการจราจรและขนส่ง · กรุงเทพมหานคร (กทม.)  ·  **© Prapawadee_W.**
แหล่งข้อมูล: การสำรวจอัตราเร็วเฉลี่ยบนถนนสายหลัก สำนักการจราจรและขนส่ง ปี 2560–2568 (50 ถนน · 3 โซนพื้นที่ · เร่งด่วนเช้า/เย็น × ขาเข้า/ขาออก)
และ TomTom Traffic Index 2025 — Bangkok, Thailand  ·  www.tomtom.com/traffic-index/bangkok-traffic/

กลุ่มงานสถิติและวิจัยได้มีการปรับปรุงข้อมูลช่วงถนนและระยะทาง ปี 2568 เพื่อให้สอดคล้องกับปัจจุบัน