วิธีการสำรวจ: Floating Car Method (รถสำรวจวิ่งจริงตามกระแสจราจร)
กลุ่มงานสถิติและวิจัย · กองนโยบายและแผนงาน · สำนักการจราจรและขนส่ง · กรุงเทพมหานคร
สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร ได้ดำเนินการสำรวจข้อมูลเวลาในการเดินทางด้วยวิธี Floating Car Method เพื่อวิเคราะห์แนวโน้มอัตราเร็วเฉลี่ยบนโครงข่ายถนน 51 สายหลัก ในช่วงเวลาเร่งด่วน โดยจำแนกตามลักษณะทางกายภาพของพื้นที่ออกเป็น 3 โซน ได้แก่ พื้นที่ชั้นใน ชั้นกลาง และชั้นนอก เพื่อประกอบการกำหนดทิศทางนโยบายการจราจรและพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ
เก็บข้อมูลโดยให้รถสำรวจวิ่งตามกระแสจราจรบนเส้นทางที่กำหนด บันทึกเวลาและระยะทางช่วงต้น–ช่วงปลาย ทุกเที่ยวเดินทาง แล้วคำนวณความเร็วเฉลี่ย ทำซ้ำหลายเที่ยวในช่วงเร่งด่วนเช้า (07:00–09:00) และเร่งด่วนเย็น (16:00–18:00) แยกขาเข้า–ขาออก ทำให้ได้ค่าที่สะท้อนสภาพจราจรจริงของผู้ใช้รถบนถนนสายหลัก
ข้อมูลจาก GPS ครอบคลุมระยะทางกว่า 3.65 ล้านล้าน กม. ทั่วโลก ปี ค.ศ. 2025
⚠️ กรุงเทพฯ ติดอันดับ 10 ของโลกด้าน Congestion ใช้เวลาเดินทางมากกว่าสภาพไหลลื่นถึง 67.9% — ข้อมูล TomTom มาจาก GPS Big Data ครอบคลุมถนนทุกสายรวมทางด่วน 24 ชม. 365 วัน จึงไม่สามารถเปรียบเทียบโดยตรงกับข้อมูล สจส. ที่สำรวจเฉพาะ 51 ถนนหลักด้วย Floating Car Method ในช่วงเร่งด่วนเท่านั้น
| ตัวชี้วัด | สจส. ชั้นใน 27 ถนน |
สจส. ชั้นกลาง 17 ถนน |
สจส. ชั้นนอก 7 ถนน |
TomTom 2025 City area |
|---|---|---|---|---|
วิธีการสำรวจ Method |
Floating Car Method | GPS Big Data (Probe) | ||
ความเร็วเฉลี่ย (กม./ชม.) เร่งด่วน · ขาเข้า (เฉลี่ยเช้า–เย็น) |
15.27 | 20.90 | 25.99 | 23.3* |
ความเร็วเฉลี่ย (กม./ชม.) เร่งด่วน · ขาออก (เฉลี่ยเช้า–เย็น) |
17.16 | 27.14 | 35.37 | 19.1** |
เวลาเดินทาง 10 กม. เร่งด่วน · ขาเข้า |
39.3 นาที | 28.7 นาที | 23.1 นาที | 25:45 |
เวลาเดินทาง 10 กม. เร่งด่วน · ขาออก |
35.0 นาที | 22.1 นาที | 17.0 นาที | — |
ระดับความแออัด Congestion Level |
ไม่ได้วัดในรูปแบบนี้ | 67.9% | ||
ขอบเขตการสำรวจ |
27 ถนน เร่งด่วนเช้า–เย็น | 17 ถนน เร่งด่วนเช้า–เย็น | 7 ถนน เร่งด่วนเช้า–เย็น | ทุกสาย + ทางด่วน 24 ชม. |
บริเวณรอบเกาะรัตนโกสินทร์
คลองสาน, ดินแดง, ดุสิต, ธนบุรี, บางกอกน้อย, บางกอกใหญ่, บางพลัด, บางรัก, ปทุมวัน, ป้อมปราบศัตรูพ่าย, พญาไท, พระนคร, ราชเทวี, สาทร, สัมพันธวงศ์
ตั้งแต่รอบเกาะรัตนโกสินทร์ถึงบริเวณถนนวงแหวน
คลองเตย, คันนายาว, จตุจักร, จอมทอง, บางกะปิ, บางเขน, บางคอแหลม, บางซื่อ, บึงกุ่ม, พระโขนง, ภาษีเจริญ, ยานนาวา, ราษฎร์บูรณะ, ลาดพร้าว, วังทองหลาง, วัฒนา, สะพานสูง, สวนหลวง, หลักสี่, ห้วยขวาง
รอบนอกถนนวงแหวน
คลองสามวา, ดอนเมือง, ตลิ่งชัน, ทวีวัฒนา, ทุ่งครุ, บางขุนเทียน, บางนา, บางบอน, บางแค, ประเวศ, มีนบุรี, ลาดกระบัง, สายไหม, หนองจอก, หนองแขม
คลิกที่หัวโซน เพื่อขยายดูรายละเอียดรายถนน · มี mini-chart 4 ทิศ และ heatmap แสดงระดับความเร็ว
| # | ชื่อถนน / ช่วง | ระยะทาง (กม.) |
🌅 เร่งด่วนเช้า | 🌆 เร่งด่วนเย็น | 📊 Mini-chart | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ขาเข้า | ขาออก | ขาเข้า | ขาออก | ||||
| # | ชื่อถนน / ช่วง | ระยะทาง (กม.) |
🌅 เร่งด่วนเช้า | 🌆 เร่งด่วนเย็น | 📊 Mini-chart | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ขาเข้า | ขาออก | ขาเข้า | ขาออก | ||||
| # | ชื่อถนน / ช่วง | ระยะทาง (กม.) |
🌅 เร่งด่วนเช้า | 🌆 เร่งด่วนเย็น | 📊 Mini-chart | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ขาเข้า | ขาออก | ขาเข้า | ขาออก | ||||
คาดการณ์ปีถัดไปจากแนวโน้ม 3 ปีล่าสุดของความเร็วเฉลี่ยช่วงเร่งด่วน · ขาเข้า
ปี 2569 คาดการณ์: - กม./ชม.
เวลาเดินทาง 10 กม.: - นาที
การเปลี่ยนแปลงต่อปี: - กม./ชม.
ปี 2569 คาดการณ์: - กม./ชม.
เวลาเดินทาง 10 กม.: - นาที
การเปลี่ยนแปลงต่อปี: - กม./ชม.
ปี 2569 คาดการณ์: - กม./ชม.
เวลาเดินทาง 10 กม.: - นาที
การเปลี่ยนแปลงต่อปี: - กม./ชม.
หมายเหตุ: เป็นการคาดการณ์เชิงแนวโน้ม (trend projection) เพื่อใช้เตือนความเสี่ยง ไม่ใช่แบบจำลองจราจรเชิงโครงข่ายเต็มรูปแบบ
| กลุ่มพื้นที่ | ปี 2560 (กม./ชม.) | ปี 2568 (กม./ชม.) | ผลต่าง (กม./ชม.) | ร้อยละการเปลี่ยนแปลง |
|---|---|---|---|---|
| ชั้นใน | 15.33 | 15.27 | ▼ -0.06 | -0.39% |
| ชั้นกลาง | 21.31 | 20.90 | ▼ -0.41 | -1.92% |
| ชั้นนอก | 29.23 | 25.99 | ▼ -3.24 | -11.08% |
นักวิชาการสถิติ ระดับชำนาญการ ที่มุ่งเน้นการนำข้อมูลและวิทยาศาสตร์ข้อมูล (Data Science) มาประยุกต์ใช้กับงานนโยบายภาครัฐ โดยเฉพาะด้านการจราจรและขนส่ง สนใจการวิเคราะห์เชิงพื้นที่ (Spatial Analytics), การออกแบบโครงการวิจัย, และการเล่าเรื่องด้วยข้อมูล (Data Storytelling) เพื่อสนับสนุนการตัดสินใจเชิงนโยบายของกรุงเทพมหานครให้มีประสิทธิภาพและโปร่งใส